Nota: Bicicletas lado izquierdo. Coches lado derecho
Nota: La escala del lado derecho no comienza en 0, por lo tanto, la caída en el gasto en automóviles parece más pronunciada de lo que realmente es.
- 2009 Gastamos £ 1.4 mil millones en bicicletas nuevas y £ 35 mil millones en automóviles. [1. Estadísticas de ciclo, información de ciclismo, ONS]
Una estadística interesante para mostrar el gasto relativo en automóviles y bicicletas en la Gran Bretaña posterior a la recesión.
En el período 2007-09, ha habido una combinación de aumento de los precios de la gasolina e ingresos reales estancados o decrecientes.
Esto sugiere que es probable que los automóviles sean elásticos a los ingresos (un cambio en los ingresos provoca un cambio porcentual mayor en la demanda), mientras que las bicicletas pueden considerarse un bien inferior (una caída en los ingresos provoca un aumento de la demanda). Sin embargo, no podemos estar seguros de que la demanda de bicicletas sea un bien inferior porque el aumento de la demanda de bicicletas puede no deberse solo a la caída de los ingresos. El aumento de la demanda también podría deberse a:
- Los precios más altos de la gasolina hacen que el ciclismo sea una alternativa más viable
- Auge del ciclismo, especialmente en Londres, donde más carriles para bicicletas han animado a más personas a andar en bicicleta
- Cambio de gustos y modas. Mayor demanda de medios de transporte respetuosos con el medio ambiente.
Será interesante ver qué sucede cuando los ingresos comienzan a aumentar y el costo del automóvil cae. Es muy posible que esta tendencia se invierta.
Muestra que durante una recesión, muchas empresas pueden salir perdiendo, pero algunas pueden ganar. El mayor interés en el ciclismo podría tener externalidades positivas para el resto de la sociedad: menor contaminación, población más saludable, menor congestión, etc.
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