Conduzco mucho y por eso me afecta personalmente el consumo de combustible. La congelación de los impuestos sobre el combustible en los últimos años me ha ahorrado una cantidad sustancial de dinero. Pero, como economista, estoy decepcionado de que el canciller no haya aumentado el impuesto sobre el combustible.
Conseguí mi deseo con un nuevo impuesto al azúcar, de forma bastante inesperada, pero estaba muy feliz de que el gobierno pudiera ver cómo un impuesto al azúcar podría hacer frente a algunas de las externalidades del exceso de azúcar, como los costos de salud y dentales.
El impuesto sobre el combustible se congeló nuevamente, pero creo que esto se equivocó por varias razones:
- Con la caída de los precios del petróleo, un aumento de los impuestos sobre el combustible es menos doloroso. Con la caída de los precios de la gasolina en los últimos 12 meses, el gobierno podría aumentar los impuestos, mientras que los consumidores aún se benefician de los precios de la gasolina relativamente más bajos.
- Dada la caída de los precios del petróleo, el canciller recortó los impuestos al petróleo del Mar del Norte, aboliendo efectivamente el Impuesto sobre la Renta del Petróleo (PRT), esto tiene sentido ya que la caída del precio del petróleo ha hecho que la inversión en el Mar del Norte no sea rentable. Pero, como contrapeso a las pérdidas de este impuesto, un impuesto sobre el combustible más alto llenaría el vacío en las finanzas. Hace unos años, cuando los precios del petróleo estaban aumentando, el canciller congeló los impuestos sobre el combustible y aumentó este impuesto al petróleo del Mar del Norte. Existe una lógica para congelar los impuestos sobre el combustible si los precios del petróleo están aumentando rápidamente, pero lo contrario también debería ser cierto.
- No estoy de acuerdo con la filosofía general de austeridad del gobierno: la idea de que no hay suficiente dinero circulando. El Reino Unido es bastante rico, el gobierno simplemente está tomando una decisión consciente de reducir el gasto como porcentaje del PIB y se muestra reacio a aumentar los impuestos. En lugar de forzar recortes de gastos innecesarios, los impuestos (como el impuesto sobre el combustible) podrían aumentarse para evitar recortes de gastos en áreas como ayuntamientos y asignaciones por discapacidad.
- Caída de los ingresos fiscales. Recientemente, analicé por qué estaban cayendo los ingresos fiscales del Reino Unido. Por ejemplo, se espera que los impuestos sobre el combustible caigan del 6.2% (1989-90) de los ingresos fiscales totales al 4.9% (2018/19). Una razón es que los motores de los automóviles son más eficientes y, por lo tanto, se compra menos combustible para el mismo viaje. El problema para el canciller es que muchas fuentes de ingresos fiscales están cayendo (por ejemplo, la gente que deja de fumar irónicamente debido al impuesto al tabaco) y el impuesto de timbre. A veces es necesario aumentar las tasas impositivas para mantener los ingresos fiscales.
El costo real de la gasolina más barata
Congestión . Con la gasolina más barata, el aumento de la población, la recuperación económica y el aumento del número de automóviles en las carreteras, el Reino Unido está preparado para un aumento de los niveles de congestión, lo que tiene graves consecuencias económicas. Un aumento de los impuestos sobre el combustible contribuiría a limitar el crecimiento del uso de automóviles y limitar los costos de la congestión. Pero, con gasolina más barata, el costo se perderá horas sentado en atascos de tráfico. Para 2031, Transport for London estima un aumento del 60% en la congestión en la capital (enlace)
El gobierno del Reino Unido (informe de 2015) afirma que predice que la congestión de las carreteras aumentará entre un 19% y un 55% de crecimiento entre 2010 y 2040.
El impuesto sobre el combustible y el precio de la gasolina es solo un factor que afecta los niveles de congestión. Sin embargo, es importante. El aumento de los precios de la gasolina en 2008 y 2012 mostró que la demanda fue más elástica de lo que esperábamos.
Medio ambiente . El otro costo de la gasolina más barata es el aumento de la contaminación y los costos ambientales. En Europa, la OMS estima que alrededor de 500.000 personas mueren prematuramente como resultado de la contaminación del aire cada año. (enlace) Un impuesto sobre el combustible más alto crea un incentivo para reducir el uso de gasolina, motores más eficientes y encontrar alternativas a los automóviles de gasolina / diésel.
Comparación de precios
El costo real del automóvil ha estado cayendo, pero el costo del transporte público con frecuencia ha aumentado por encima de la tasa de inflación.
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