Pregunta de los lectores: ¿Por qué todavía puede tener sentido económico que la empresa coloque un autobús para uno o dos pasajeros, en lugar de rechazarlos?
Recientemente tuve que viajar nuevamente a Londres en autocar y descubrí que era una buena idea reservar con anticipación en caso de que el autocar estuviera lleno. ¿La empresa de autocares estaba siendo más sensata ahora?
Si un autobús tiene una capacidad de 80 plazas. Podría necesitar un promedio de 30 clientes por viaje para cubrir los gastos.
Si la empresa tiene un promedio de menos de 30 clientes por viaje, sus costos fijos y variables serán más altos que sus ingresos y eventualmente cerrarán.
¿Tiene sentido ejecutar entrenadores que están casi vacíos?
Hacer funcionar un servicio de autobús temprano en la mañana o durante el invierno puede significar que la compañía de autobuses puede esperar menos de 30 pasajeros. Desde una perspectiva, esto no tiene sentido. Está por debajo del punto de equilibrio: el ingreso promedio es menor que el costo promedio. Incluso puede darse el caso de que el costo marginal sea mayor que el ingreso marginal de un servicio adicional.
De hecho, la ejecución de los servicios en horas poco sociales de la mañana será impopular entre los conductores, y es posible que la empresa tenga que pagar tarifas nocturnas.
Sin embargo, puede haber una buena lógica de maximización de beneficios a largo plazo detrás de la ejecución de estos servicios, incluso si solo unos pocos pasajeros los utilizan.
- Márketing. Es una estrategia de marketing sólida poder ofrecer cobertura las 24 horas, los 365 días del año. Si las personas saben que tiene un servicio las 24 horas del día, les dará confianza para elegir los viajes en autocar como su opción de transporte preferida.
- Atraer y retener clientes a largo plazo. Solo unas pocas personas pueden utilizar un servicio impopular. Pero, el servicio de 24 horas animará a muchos a conseguir el entrenador en primer lugar. Si los clientes temen aparecer y no hay autocares disponibles, pueden optar por otras formas de transporte, como automóviles y trenes, y la empresa pierde el negocio de los clientes.
- Si pierde un cliente en un viaje, es posible que la empresa no pierda mucho. Pero, si el cliente realiza 50 viajes al año, eso es diferente. Las empresas deben ser conscientes de que una mala experiencia puede hacer que la empresa pierda sus servicios durante mucho tiempo.
- Barreras para entrar. Si una empresa de autocares existente tiene un servicio de 24 horas, puede disuadir la instalación de una nueva compañía de autocares. Es posible que sientan que no pueden competir con este rendimiento general, lo que hace que la industria sea menos rentable. Por otro lado, una nueva empresa podría ser astuta y simplemente elegir los momentos más ocupados del día para ofrecer servicios.
- Costos. La ejecución de un servicio de autocares tendrá costes tanto fijos como variables. Una vez que haya comprado autocares y haya dado a los conductores un contrato anual, el costo marginal de los servicios adicionales será relativamente bajo, solo el combustible y el mantenimiento. Dado que ya ha pagado muchos costos fijos (salarios anuales de los conductores, autobuses, marketing), el costo marginal de un viaje adicional puede ser cubierto por solo 10 o 20 pasajeros. Otra forma de pensarlo es el tema. ¿Querría la empresa despedir a los conductores por un tiempo tranquilo en invierno? Puede perder sus controladores. La empresa también podría seguir atravesando períodos más tranquilos.
- Decisiones maximizadoras sin fines de lucro. Podemos suponer que todas las empresas maximizan sus beneficios. Pero, tal vez haya un elemento dentro de la empresa, que quieran proporcionar un buen servicio de autobús completo y completo, y no les importa si algunos servicios generan pérdidas.
- Cuota de mercado vs beneficio. Otro problema es que las empresas a menudo se concentran en ganar participación de mercado, en lugar de maximizar las ganancias. Ver: Maximización de ganancias frente a ingresos
Ejecutando servicios completos
A menudo, los autocares de Oxford a Londres están llenos en las horas punta. Sería bastante rentable para la empresa si pudieran ejecutar más servicios. Además, si los clientes temen no poder subir al autobús, esto se convierte en un gran desincentivo para utilizar estas opciones de transporte. Sin embargo, puede haber dificultades prácticas involucradas.
– No tienen suficientes autobuses y conductores para operar los servicios. Podrían comprar más autobuses y emplear a más conductores, pero luego tendrán más recursos desperdiciados durante los tiempos de tranquilidad.
– El ayuntamiento puede imponer límites al número de autobuses que pueden circular durante las horas pico debido al problema de congestión.
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